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沥青路面降温技术

发布日期:2018-12-22 点击:105

      原材料性能及混合料设计 
      试验采用沥青为SK70#基质沥青。集料为玄武岩。 
      保水路面的母体材料为OGFC-13混合料,储热路面和热阻路面采用AC-13混合料。 
      不同降温技术的降温特性
      试验采用轮碾仪分别成型保水路面、储热路面、遮热路面和普通沥青混合料5cm标准车辙试件,并在成型过程中分别在试件的表面和底部置入温度传感器探头,探头的另一端可连接温度采集仪。保水路面试件通过在OGFC-13试件中填充保水材料,得到保水沥青混合料试件。试验所用的保水材料采用75%的高炉炉渣、15%消 石灰和10%粉煤灰构成。试件成型方法为:
      ①采用轮碾仪成型OGFC-13车辙试件,将配置好的保水材料用水调制成浆体备用;     
         
      ②用水将车辙试件表面浸湿后放置在振动台上,并在振动作用下洒布浆体,直至浆体不再下渗后取下;
      ③将试件置于干燥清洁的地方进行养生,待水分完全挥发后清理试件表面使用。
      储热路面试件通过在SK70#基质沥青中添加产量为10%的聚乙二醇PEG2000拌和AC-13混合料获得。热阻式路面试件通过在4cm普通AC-13混合料上加铺1cm沥青蛭石热阻层获得,热阻层采用蛭石代替20%集料获得。
在高温季节,在保水路面试件上人工洒水后,将3种车辙试件置于室外,连接并开启温度采集仪,收集温度数据,采集时间间隔为15min,采集时间从10:00到16:00。 
      可以看出:3种降温路面都能对沥青路面起到降温作用,但降温效果不尽相同。从温度降低的幅度看,保水路面优于遮热路面,而储热路面的降温效果较差。保水路面和遮热路面可以使路面降温约10℃,而储热路面仅能使路面降温3~5℃。
 

本文网址:http://www.yanliqing.cn/news/gongsi/

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